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【特别报道】新京张这三年

——新建京张铁路项目工作纪实

作者:张艳花    点击:214    2019-04-03   分享 举报   保存为WORD

张家口的天,亮的格外早。早上七点,已是艳阳高照,但依然北风呼啸,寒冷刺骨。工地上早已机声隆隆,热闹非凡。

三年时光,1000多个日夜,至此正线主体工程已全部完成。

一路走来,无不体现着这支平均年龄不到35岁的团队的决心与斗志。

 

晨辉下的新京张铁路


从“山穷水尽”走向“柳暗花明”

2016年3月,水电七局跑步进场,在张家口这片热土拉开新京张建设的序幕。

项目部开局便遇困境,由于线路要穿越人口密集区的闹市区,多次跨越既有铁路和公路。在安全与进度的双重压力,铁路与市政的双重标准下,让项目的征地和拆迁难度前所未有,如何打破困局?

项目部紧紧围绕“快”字出手,抽调精干人员,组成协调小组;制定计划,细化分工,责任到人,多层协调,以点带面;协调小组人员挨家挨户地走访村镇,调查摸底,积极主动与当地政府联系沟通。特殊节日慰问老党员、看望留守儿童,加强路地建设;不厌其烦对拆迁“钉子户”做工作;邀请上级领导视察工作等等举措,大大地推进了工作的进展。

2016年4月24日,草帽山斜井工区作为京张全线第一个开工建设的工点;5月14日,梁场作为全线首家征拆工作全部完成的梁场,正式进入临建施工。

未知使人畏惧,而畏惧感是前行路上一块巨大的绊脚石。草帽山隧道作为京张全线第二长大隧道,地质情况便是这样。一般石质围岩隧道的地质根据开挖掌子面揭示、超前地质预报等是可以预测和有规律可循,而草帽山隧道地质构造变化莫测,10米范围内可能出现好几种极端的地质。分部总工贺国龙颇有感触:“如果围岩条件好,就能快速掘进,如果围岩条件差,简直就是寸步难行。”

面临如此“高难度”的隧道施工,项目部一方面广邀国内铁路顶尖的勘察设计专家为隧道把脉会诊,另一方面对开挖掘进、支护措施的方法进行科技攻坚和技术创新,采取有针对性的调整施工措施、改变施工工法、新材料注浆加固,地表与洞内降排水结合等方式,同时项目部成立专门的监控量测小组常驻现场,严密监控隧道沉降和收敛情况,并设置安全、质量监督员,严格盯控每一道工序,通过记录结合地质特点,不断总结经验优化施工方案。

2017年7月25日,草帽山隧道大里程明洞成为京张铁路全线第一个贯通的隧道工点,2018年11月30日,草帽山隧道贯通。



张家口南特大桥

奥运线上的速度与激情

在新京张的建设大军中,小跑都有可能落后,所必须学会飞奔。

新京张作为冬奥会的交通保障线,无不体现奥运的速度与激情。“时间就是金钱,效率就是生命”,这样的快节奏早已深深地融入了水电七局参建者心中。

2016年11月,正值宣化梁场取证关键时刻,认证专家要求检查一榀成品箱梁的底腹板钢筋。

为确保圆满完成任务,项目部领导及分部人员同工人一起,挑灯夜战,冒着零下十度的严寒,连夜绑扎出一榀满足要求的箱梁钢筋,一向严谨的认证专家,第二天早上看到成品后露出惊讶的表情,对七局速度、七局的标准化施工竖起了大拇指。

宣化制梁场不负众望以93分的优异成绩,顺利通过审查认证,刷新了集团公司预制梁认证成绩的记录。

2018年4月,铁总突然调整运输计划,张家口南站改建京包线、沙包联络线由2018年12月开通提前至2018年5月30日。

张家口南特大桥43号墩-55号台相比原计划工期整整缩短210天。5月30日之前必须完工,不然会变成临近既有线施工。在51天、1224个小时内电建人共完成钢筋制安1255吨、混凝土浇筑10458立方米。12孔支架现浇简支箱梁,这一场与时间赛跑的决战中,比计划工期提前3天!

在京张,让你见识中心实验室14天完成组建,一次性通过验收的战斗实力。

在京张,让你感受18天完成2.8公里无砟轨道施工的速度体验。

在京张,让你感受到50多个工点同时施工,2000余人同时作业的壮观景象。

 

铁路向前延伸


天佑精神的践行与传承

百年前詹天佑说:“我国地大物博,而无一路之工,必须借重外人,引以为耻。”

先辈的感慨,读来令人心酸。所幸,而今继承了天佑精神的电建人早已超越了他当年的梦想。

从进场以来项目部将云计算、物联网、大数据、移动互联网等现代化技术运用到建设中来。

从草帽山的人脸识别系统,梁体二维码识别,架桥机的视频监控系统,到边坡绿化自动喷淋系统、液压式自动行走仰拱栈桥等等四新技术的应运,让京张高铁开启了智能高铁的先河。

深谙“现场”即是“市场”的电建人,探索出一条以“工装”保工艺的新途径,四新技术的应用,给张家口的建筑行业树立了一个标准,在宣化用优异的现场换得了优质市场。

2018年11月12日,水电七局与宣化区人民政府签订了滨河新城开发建设PPP项目合同。参与宣化区江河水环境治理、城市基础设施、产业园区建设、公路工程、城市快速路、环保工程等多领域项目的投资建设。

新京张的建设接近尾声,“到2022年,坐着自己参建的高铁去看冬奥会”电建人的愿景越来越近,新京张不只是一条普通的铁路,也不单单是“天佑精神”践行与传承,更是电建人伴着中国铁路一路发展,向着智能高铁时代发展的一个缩影。


作者:张艳花

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